FZ6オイル交換

2013/09/01　距離26853km

結局今回も前回と同じモトレックスのパワーシント入れてます。
前回が2013/05/11の22577kmだったので、4000km、4ヶ月というちょっと引っ張りすぎたオイル交換。
そのせいかオイルが黒い黒い。

んで、今回は無駄にドレンボルトを変えてみました。

純正（下）が17mmなのに対してキタコのドレンボルト（上）は14mm。あと青にしてみた。
締め付けトルクは純正と同じで大丈夫だよな……？

次はフィルター交換だなあ。 オイルも次何入れるかまだ未定なんだよな。どうしよう。

なお行くつもりだった北海道は色々あって行かなくなりました。辛いけど仕方ない。
仕方ないんだ……

VTZクーラント交換

記事を二つにわけたのに特に意味は無く、アホだからです

というわけでMonotaROでLLCを買ってきて交換してみました。
買ったのはこれです。 http://www.monotaro.com/p/4552/1551/
水道水で薄めてもいいというレビューだったので買いました。性能はまあいいんじゃないの（無知）
交換料は確か1.4Lだったかな。それとは別にリザーバーが300mlとのこと（SMより）
というわけで俺はジョッキ使うのが面倒だったのでペットボトルに同じ量の水を入れて線を付けてから、
希釈するという原始的な方法を採りました。

そしてVTZ氏からクーラントを抜いたのがこれ。
手前が新しく作った奴、奥が抜いた奴です。
こうやってみるとやっぱりきたないですな。

ちなみに新聞紙が引いてあるのはど派手にLLCを抜くときに散らかしたからです。
ものすごい飛びます。なんか考えた方が良いです。


と言うわけでドレンボルトを仮止めして水を入れてエンジン掛けて洗浄→排出を二回ほどやった後に、新しいのを適当に入れました。
あ、リザーブタンクは外すのが面倒だったので適当に灯油ポンプで抜いて水入れて…を繰り返しました。
適当過ぎますわ。

で、ラジエターキャップから入れるんだけどけど全然入らない。思った量より大分少ない。なんでだろうと思いつつエンジンを掛けて行く。
ラジエターキャップ開けたままエア抜きしても一向に入らない。おかしいなあ…
ちなみにそのときの映像がこれ。


エンジン暖まってくるとやたら水位が上がる。

そして気付く俺。
「エンジン暖かくなったらサーモスタット開いてその分水面下がるのでは？」
というわけで20分くらい放置。何故かキャップも閉めて。

んで、キャップ開けてみると…めっちゃ水位さがっとるがな！
で、その分適当に足してキャップ閉めちゃいました。
ちなみにキャップもMonotaROで適当に購入。
0.9kg/cm2らしいのと、大体の大きさ予想してこれをチョイス。
http://www.monotaro.com/p/3577/1197/
メーカー大阪魂になってるけど実際届いた商品にはMonotaROも大阪魂も一切書いて無く、
tri.winとかいうメーカーが書かれていた。
調べてみると台湾かなんかの会社らしい。

で、ちゃんとキャップ閉まりました。でも実際走行とかしてないのでまだ分かりませんが。

こいつが外したキャップ。よく見ると外側のゴムが劣化して割れてる。

変えて正解だったかも知れない。

じゃあねるわ

FZ6タイヤ交換

ミシュランのPR2を履いていたのですがフロントだけ、それも真ん中の右だけがスリップサイン出てしまったので交換。
僕の場合ライフは約10000kmといったところでしょうか。
リアは溝めっちゃあまってたあたり僕がいかに下手くそかよーくわかりますね。悲しい。

これがフロント。この写真で見て左側のスリップが出ちゃってます。

こっちはリア。溝バリバリですよ……

交換したのは5/19日。
今度はピレリのangel stをチョイス。テクニタップで前後工賃込み36500円。
バルブの交換は別途だったので+500円。合計37000円。

そんなテクニタップで7upを飲みつつ待機。

そして外されたタイヤ。バイバイ。

そんでこいつがangel st。天使？が見えてるね！

8000kmくらいはもってくれよ頼むよ……

FZ6オイル交換&ゴールデンウィークツーリング

2013/04/27　走行距離22577kmにてオイル交換。
モトレックスパワーシント。10W-50とかだったかな。
前回も入れてるし問題ないです。100%化学油で4L5500円位なら安いですな。
一応KTM指定オイルだし大丈夫でしょう。

そして4/30-5/5までツーリングしておりました。
4/30は大洗へ、その後は菅平近辺をぶらぶらと。
まだ大洗の写真が整理し切れていない（1日で340枚以上…)ので5/1-5/5までのGPSログをアップしてみます。




クリックして貰えると写真見られたり日ごとに線が違ったりで見やすいです。
ぱぱっとまとめると、
・4/30以外は天気に恵まれる。
・日本ロマンチック街道を走破。
・渋峠は-6度とかいう激寒。
・長野県庁北あたりの七曲がりはちょっと頭がおかしい。
・ビーナスラインサイコー！麦草峠もサイコー！スタンディングヤエーを貰った。

こんなかんじかなあ。
長野近辺はダートも多くてオフ車買って遊びに来たいなあと思いました。

おわり

そういえばこの前eBayでスイングアームのスライダーを買ってみたんです。
よく考えたらスイングアームにボルト刺すところがありませんでした（白目）
なのでタンデムシート下あたりのボルトがさびてたので適当に付けてみました。
荷掛フックみたいになればいいな。

FZ6 エアクリ交換

FZ6のエアクリ交換をしたのにすっかり書くのを忘れていた。

11/10だからもう1週間前ですかね……
というわけで一応手順まとめると

1. タンク前部のボルト二本外す。
2. タンク上げる。協力者が居ると捗る　居ないときはあきらめてタンク外すしか…
3. エアクリボックスのネジ6本外す
4. エアクリぶっこ抜く
5. 新しいエアクリぶち込む
6. あとはネジ止めてボルト止める。最後に下の方に出てる余ったガソリン垂れてくるホース（名前忘れた）を下げておく

くらいかな？
ちなみに20500km位で交換したわけですが、思ったよりは汚れてなかったです。

いわずもがな、左が古い奴です。新しい奴は目に悪い色してますね。蛍光なのかな。

ちなみに部品番号は「5VX-14451-00」ｴﾚﾒﾝﾄ､ｴｱｸﾘｰﾅ で、お値段は2,835円。
意外と安かったです。そんなもんなのかな？

それよりVTZを色々直さねばならないです。FフォークOHとか出来る気がしねえ(；´Д｀)

FZ6車検通した

お金が無いのでユーザー車検です。
事前にバイクのユーザー車検について色々調べてから行ったのですが、
聞いてたのと違ったりしたので覚書。
ちなみに自賠責は事前に東京海上で申し込み。
場所は練馬です。

先ずは費用。

• 自賠責24ヶ月
• 14,110円
• 書類代
• 25円
• 印紙代
• 3,800円
• 検査手数料
• 1,700円

5525円が当日支払った分、自賠責合わせて19,635円。
また、僕は事前に民間の光軸テスター使ったので800円がプラスでかかっています。

なので合計20,435円になりました。
バイク買ったお店だと35,000円くらいつってたので（かなり良心的だと思うけど）15000円位浮いた計算ですかね。

次に必要な書類。

• 自動車検査証(いわゆる車検証)
• 軽自動車納税証明書（継続検査用）
• 僕はこの書類が無かった為区役所で再発行しました。都税の管轄では無いです。
• 自賠責保険証
• 僕の場合は古いのも新しいのも。

以上だけでした。

定期点検記録簿は無かったので印刷したのですが、途中までしかチェック入れてなかった事に検査の途中で気付くも、検査のおっちゃんが見ること無く終わりました。緩すぎワロリン。

あと、実際の検査内容ですが

• 外装
• インナーカウルのネジは止めてなかったけど気付かなかったのか大丈夫でした。
• ウィンカー
• クラクション
• ハンドルロック
• これは意外だった。ハーレーなんかは改造して通らないことがあるらしい。
• ブレーキ
• フロントとリア一回ずつ。
• 排ガス
• 光軸

こんなもんです。それと光軸については、FZ6は向かって右がロービーム、ハイビーム時は両方点灯する方式ですが、民間のテスターの時点でロービーム側に紙を貼られました。

ハイビームの光軸しか見ないんですね。

ってことは左右のバルブの色違いも大丈夫なのか？ローはHIDのままで通った可能性もある？

ちなみにポジションはLEDに変更したままで大丈夫でした。

その他気付いた事は

「ユーザー車検初めてなんです」って言うとちゃんと手順説明してもらえます。

あと予約番号はすぐ出せた方が良いです。カウンターでまごつくと後ろからのプレッシャーがつらい。

結局運輸支局付いてから1時間程度で無事にシールもらって出発できました。

書類等も当日買ってその場で車検証見ながら書き込んでそれなので代書も必要ないです。

書類書くときの注意点はボールペンと鉛筆どちらなのかよく読むことと、

ODOメーターの距離を下二桁以外(つまり、12,345kmなら12,300km)メモなり覚えるなりした方がスムーズです。

ちなみに光軸調整は田中オートサービスさんでやってもらいました。

5分くらいで終わったのではないかと

感想としては、平日時間取れる人なら自分でやっちゃった方がかなーり安上がりです。

難しいことも特にないですし、普段からちゃんと整備してれば余裕で通ります。

じゃあそろそろ寝ます。オヤスミ。

FZ6プラグ交換ンンン！

ODO見るの忘れたわ…
まあ19600km位でしょう。
何となくプラグ買って交換しました。
MonotaROでCR9EK一本525円×4本=2100円。
で、これが交換したプラグなんだけど、1番(向かって右、クラッチレバー側)
のプラグだけ何故かさびていた。

なんでだ…？

変えた後の感想としては、エンストしにくくなったかな？って感じですね。
それ以外は特に変わったことは無いかなあ。　鈍いだけかも？
キャブ車であるVTZの時は明らかに変わりましたけど、FIじゃああんまりかな？

プラグの焼け具合の見方が未だによくわかりません。
黒というか灰色なら大丈夫だよね？

FZ6 オイル 変えた

多分19600kmくらい。　もうすぐODO20000kmだけど俺が乗り始めたのは14000km位だったのでまだ6000kmですかね。
ちなみに今回はフィルター交換面倒だったし買ったお店にオイル交換お願いしたので5700円ほどかかってます。

青森行ってきた

バイクで。
一人で。
ほぼ下道で。
3日かけてもどってきました。


会津いったり松島いったり八戸うろうろしたりしたせいで大分時間を食ってしまった。

気づいた事とか羅列すると、

・暑い→汗かく→おしり蒸れてあせもになる
これはベビーパウダーとか塗った方が良いかも

・コインランドリーもしくは洗濯乾燥はやらないとバスタオル等が非常に辛いことになる。
アームカバーも足りなかったし

・水筒は一個あると非常に便利
ちゃんと魔法瓶の奴にしましょう。僕は500ml程度のにしましたが大きい方が
スーパーで2Lのペットボトル買って入れられるんで便利かも。
あと、3日間洗わないと流石にやばそうでした

・満喫は安く泊まれるし割と良かった。一泊1500円(8時間)ならアリ

・やっぱりツーリングマップルとかはあった方が良い。　東北版買っても良かったかも。

・靴下短いと足首とか焼けちゃいますね。猛省
3日目は南にずーーっと走ってたので左足の横だけ焼けました。

・虫が大量にスクリーンやらシールドにくっつくのでウェスか、フクピカ的なモノがあるとよいかと


そんなもんかなあ。
明日からはゼミ合宿で名古屋にいます。


追加メモ:オイル交換は16473km時点

ポジションランプLED化

FZ6 fazerのポジションランプをLEDにしてみました。
簡単ですが一応書いておきます。だってここ俺の備忘録だもの。

いる物はカウル外す為の工具(6角)とT10のLEDです。
今回はネットで買っても良かったのですが、
幸いバイト先の最寄り駅が秋葉原なので帰りに千石電商で購入。
一個300円です。　ネットでも買えるみたいですが送料かかるのでヤフオク当たりで買っても変わらないかもしれませんね。
写真撮っておくの忘れてましたが、ざっと作業を書くと、
インナーカウルを外して、ポジションランプをぶっこ抜きます。
差し替えてその場でつくか確かめて戻すだけ。簡単でしょ？

こんな感じで刺さってるんでがんばって抜いてください。

ゴムが以外と柔らかくてびっくりしました。

ちぎれそうで怖いｗ

ちなみに買ってきたのを挿すとこんな感じです。

正面しか照らさないタイプだとどうなるんでしょうかね。

リフレクタに当たらなくてもあまり関係なさそうですが。

言わなくてもわかるとは思いますが右がLEDです。

明るさはほぼ同じだと思いますが若干LEDの方が暗いかも？

正面照らして撮影すれば良かったですね。

と、まあこんな感じです。
入れ替えてから気づいたのですが、ライトが普通の電球色だからポジションと色味が大分変わってしまって
個人的にはちょっと変かなと…
うーん。HID入れたいけどお金無いから中華HIDかなあ…
左はLoで常についてるから良いけど、右はHiだからHIDだとパッシング出来ないのがすごい不満。
左HIDで右は適当に色合わせて高効率バルブでも入れてみようかなぁ。


ところでFZ6の場合(左はLo、右がHi)左右の色違うと車検通らないんですかね…？
まあバルブ戻せば良いだけなんだけども…だれか詳しい人教えてください

生存&納車報告

前回からえらく間が空いてしまいましたが生きてます。
そして遂に大型バイクを買ってしまいました。

こいつです。(諸事情で背景にぼかし入れてますが気にせず)
YAMAHA FZ6 Fazer S2です。
バイク好きの人は名前でわかるとは思いますが、
4気筒600ccのバイクです。
エンジンはYZF-R6のエンジンをデチューンして搭載してるため、そこそこパワフルな98馬力。
整備重量207kg。センタースタンドが装備されてたりとツアラー的な要素が強いバイクですかね。
S2になってフロントブレーキが片押し2POTから4POTのモノブロック(通称MOSキャリパー)に変わりました。他にも色々変わったみたいですがそれはまあ置いといて。


昨日(6/2)に納車されて、300km程度走った感想を書いていこうかなと思う。
インプレなんて立派な物じゃ無いですが、250cc(VTZ)からのステップアップしての感想になります。

まず、足つきについてですがそこそこ良いんじゃ無いかな？
僕は174cmと平均的な身長ですが両足ちゃんとかかとまでつきます。
母親(158cm位)も両方のつま先がついてましたから、女性でも乗れる方なのでは無いでしょうか。

ハンドルの位置等は私はもう少しアップな方が良いかなあと言う気がしています。
まだ乗り慣れていないので何とも言えませんが、微妙に疲れる姿勢に感じます。

ミラーはカウルミラーですが割と見やすいですね。 ちなみに前に倒すとアリの触覚みたいですｗ

少し残念なのはフロントフォークの調整が一切無いこと。
マトリスのアフターパーツも出ていますがプリロード調節機構のみで6万円もします…
僕のような貧乏人には手が出せそうにありませんね…
リア側は少しいじれるらしいけど調節して乗るほど攻めた走りが僕には出来ませんから、
しばらくは今のままで行きますね。
ちなみにエキパイの関係で少し左にずれた場所にモノサスが入ってます。どうなのこれ。



ちなみにコイツはセンターアップなのですが、外見は二本だし。実際には中は一本なんですがね。

肝心の走りですが、流石に600cc。かなーりパワフル。でもリッターほど繊細に開けなきゃいけないわけでも無く私にとってはベストサイズかもしれません。
以前がVツインかつキャブだったので色々違うのだと思いますが、低回転で粘ったときにあっけなくエンストします。といっても6速で30km/hは安定して走れるのですが。
6速と言えば、6速4000rpm程度でちょうど?80km/hです。

アイドルは1300rpm程度でレッドゾーンが14000rpm、ピークが12000rpmなのに街乗りだと4000rpmも回せば充分に交通の流れをリードできてしまうというのは250ccではあり得なかったことなのでやっぱり新鮮。

ちなみに二人乗りも昨日早速試しました。
もちろん男ですから体重70kg弱程度じゃ無いでしょうか。
250だと加速が猛烈に鈍って正直滅多にやりたく無かったのですが、FZ6だとそこそこ走れるしやっぱり4000rpm以下で充分に大通りの流れについて行けます。
ただしエキパイがシートの真下を通ってるために夏場は死ねそうですね。(冬場は暖かそうだけど)

暖かいと言えば足元が相当熱いです。
大型の宿命とは言え夏場は相当きついだろうなあ…

んで、コイツがメーターです。
S2からはFZ1なんかと同じようなデジタルスピードメーターとアナログタイプのタコメーターになりました。
正直前期型のは好きになれなかったので個人的にはうれしい限り。
トリップはAとBがあるのと、燃料が無くなってリザーブ(3.6Lだったかな？)に入るとF-TRIPモードが自動的に表示されて、リザーブ入ってからの距離が表示されます。
これすごい便利ですよ…
スピードメーターは4FPS位じゃ無いですかね。
つまり1秒間に4回描写されるって事です。
ちなみに僕はヤマハのタコメーターのフォントが結構好きです。YBR125もこんな感じでしたね。
明るさも適度で夜でもしっかり見えます。配光もバッチシでムラがわからないです。素晴らしい。



ハーフカウル装備なので風があまり来ないでかなり快適です。
ただ、写真でもわかると思いますがスクリーンの下の部分はカウルとくっついていないために、雨の中走ると下からだんだん水が上がってきます。
基本的には問題ないはずですが、水が沸騰したように見えてちょっとびびります。

沸騰と言えば、フレームがアルミで熱を逃がすように出来ているのですが、全然冷えないｗ
夜走って、シートかけて飯食べたりアニメ見たりして1時間程度放置してたのにまだ60度ありました。
大型ってみんなそんな物なんですかね？

なんだか見づらいブログになっちゃいましたがこんなもんですかね。

VTZ オイル&オイルフィルター交換

書くの忘れてたけど、1/30にVTZ購入してから丸一年経ちました。
今のところ目立った故障はレギュレータくらいの物ですね。

さて、タイトルの通りオイル交換しました。
というのもこのブログの記録に寄れば前回交換したのは2011年10月の11日で22888km。
今回2012年2月26日で26209kmなので約3300kmと4ヶ月半での交換。
悪くないペースのはず… ですが最近エンジンがちょっとうるさく感じたのとシフトフィールが最悪でした。
N芋何回やったか…交差点の真ん中でブオオオオオン！ってすごく恥ずかしい。しかも加速するつもりだから前傾姿勢だし。

今回も前回同様自作オイルパックリもどき（トイレットペーパーオンリー仕様）使ってやりました。
ビニールを固定するの忘れてちょっと面倒なことになりましたが……

メモ代わりに写真を貼っておこう。

前回フィルターごと交換したのがいつだったか…
前々回のオイル交換ブログに書くの忘れてるんだよな。たしかそのとき友人がカメラでオイル交換の様子撮ってた覚えがあるから今度聞いておこう。

今回オイルフィルターはデイトナのにしました。
ネットショップで詳細見るとO-リングが付いてません。なんて書かれてたけどちゃんと付いてました。
たしかに折り目多い気がするけど実際どうなんでしょ。数えて置けば良かったかな。

デイトナ オイルフィルター #67931(2183247)
672 円
ホンダオイルG210W401L
830 円
ホンダオイルG210W401L
735 円

合計 2237円。　ちなみに全部e-zoaです。
しかし冬はオイル交換すらつらいなあ…

2011/10/11

現在22888km。
フロントタイヤに細かいヒビが数え切れないほどたくさんあるのと、すごくカサカサしてて気にくわなかったので交換。
練馬のBomberさんでやって貰って、8,805円。　
内訳は、タイヤ6,600円、工賃1890円、それとよくわからん315円。リサイクル料とかかな？
そんで変えて貰った後のタイヤがこんな感じ。

ひげひげタイヤ posted by (C)VIVIVIP
うーんひげひげしてていいですね。どのくらいはしったらひげは消えるだろうか。
ここまで午前中の話。
昼飯を食べて午後はオイル交換。
ZOAのネットショップで注文して秋葉原店で受け取ったホンダG2オイル10W-30。確か一本830円とかそんなもん。
廃油処理は自作のオイルパックリ的な何かを作りました。
ペット用のトイレシートに新聞紙、台所にあった天ぷら油処理用の何かを２つ、あとは古紙回収で貰ったトイレットペーパーを1個半。

1318299754045 posted by (C)VIVIVIP
こんな感じです。
途中と終わった後の写真は無いのですが、オイルはとりあえず袋にべちゃべちゃになること無く済みました。
一応割り箸を用意しておいて、終わった後均一に吸い込ませた方が良いです。


ちなみに10/06にプラグ交換もしました。
ヤフオクでNGKのイリジウムプラグ4本3800円（送料込み）で購入。
VTはあたりまえですが日本しか要らないので残りの二本はVTRに乗っている友人に売りつけました。（そういえばまだお金貰ってないな）

結果から言えば、スタートの時1500-2500rpmあたりでドガガガガガと言っていたのが直った。
スムースに回りすぎて怖い位。　単純にプラグ交換のおかげであってイリジウムのおかげでは無いと思うけど。

今日は一昨日届いた超納豆ことSUPER NATTOのバッテリーを積んでみます。